さいごに
今回は関西から台風の影響があるなか強行で遠征をしましたが、
そのような中でも車を出していただいて運転してくださった仲松さんには頭が上がりません。
ありがとうございました！
 

【佐藤信哉】

南魚沼ロードは厳しい登りを含むコースながら、
過去のレースでは完走を果たしており、
自分としては悪くない印象のコース。

チームランキングは13位。
完走3名は絶対条件ながら、
それ＋αくらいで1つ上を目指したいと、臨みました。

自身のコンディションは、前週の雨のレースの影響か、
直近3日間を風邪で安静にせざるを得ず、
追い打ちをかけるように、
前日はまた臀筋の痛みが発生。

レース当日は無事にそれも回復したものの、
少し休みすぎの状態でレースに臨みました。

ひょっとして、
いい感じに休めたのが、功を奏すか！？
と期待しましたが、
案の定、スタート直後から心肺が激しくキツく、
すぐに集団から遅れてしまい、
その後、自身のコンディションが戻りつつあるのがわかった為、
諦めずに全力で、周りのグルペットメンバーとプロトンを追いましたが、
結果、5周目でタイムアウト。
レースを降りました。

チームとしては、松木が1人完走！
今年の1年を物語るレースでした。

松木の孤軍奮闘に加え、この日良かったのは中森。
今年は怪我からの復帰が遅れ、苦労していたが、
ここにきてようやく調子も戻ってきた様子。
ゴールは出来なかったが、今後に繋がる走りが出来ていた。

自身としては、今週末のUCI大分に向けて、しっかり調子を整え、
最後のレースを頑張りたいと思います。

【松田真和】

テクニカルな下りと5分の登りがあるコースで、
下りをどうこなすかが自分にはポイントになりそう。

登りはいつもの朝練の登りと斜度も時間も似ていて、
スタート前はここはいけそうな気がしていた。

【仲松康太】

コースプロフィールを見て、千切れそうなポイントはゴール前の登り。
この日に備え、ベーストレーニングのSSTの後に、
VO2MAX+20ｗぐらいで3分×5本を多く取り入れてみた。
が、実際先頭集団に居た1本目は400ｗ×4分半ぐらいであり、
想定以上の時間で負荷が掛かっており、
先頭集団で上りをクリアした後、思った以上にダメージがありました。

その後、コーナーの立ち上がり負荷がキツく後方に位置してしまい、
前で発生した中切れを埋めようと無理に先頭に出た後、千切れてしまいました。
1周目の下りが始まる頃には一人旅です。

その後、後ろから来た選手、前から落ちてきた選手を含め、12人程の第2集団を形成。
残り1周まで先頭交代しながら諦めず踏み続けました。

しかし、4周回目の登りで千切れてしまい、前が全く見えない状態。
平地に入り、なんとか2人を捉え、3人パックで進むものの、
最後のトンネルを下り、あと登りだけを残してタイムアウト。
丁度私の前まで完走出来ており、E1昇格初レースはほろ苦い船出となりました。

敗因は単純に力不足。
強いて言うなら、レース強度を見誤った事（5分×5本が正解）による慢心です。
クリテリウムだけではなく、ロードレースでも結果を残せるよう、
今の良さを残したまま身体を変えていきたいと思います。

最後に、1年間私のようなロートルをVC FUKUOKAに加入させていただき有難うございました。
E1昇格の達成、
また、晃輝が全日本選手権で入賞出来たのも諸先輩方の活躍があったからこそです。
私自身、次年度は全く白紙ですが、取り合えず日々の精進だけは続けていきます。