機材へのこだわり

2014年2月16日

寄稿者　森　幸一

私のこだわりはサングラスです。
よく見えるということは、情報量が多いということで
メリットを上げれば、路面状況の把握、危険回避に役立つ、
レース中の戦術的優位が増える、眼精疲労の軽減、
純粋に景色がキレイなど枚挙にいとまがなく、しかもまったく
デメリットがありません。

2012年冬に釣具メーカーZEAL社のDEFIという
サングラスを購入してから私のサングラス感は激変しました。
タレックス社のラスターブラウンという偏光レンズを使用していて、
このレンズに衝撃を受けたのでした。
まるっきりといっていいほど視界が違うのです。
・物の輪郭がはっきり見える
・雲をみたら飛行機で上から見た時のように立体的に見える。
・今まで気付かなかった路面の凹凸、轍が見える。
・木々は葉っぱの1枚、1枚がはっきり見える。
　（山野の緑を見て綺麗だなーと思ってしまうほどでした。）
とにかく良く見えるのです。

ただこのフレームは釣用のためスプリントのとき落としてしまうなど
フィット感が良くなかったため通勤用に格下げしました。
理想のサングラスを求めて、散々回り道をした上で
この2本にたどり着きました。

①日中用　レース使用を考慮してタイトな掛け心地
のフレームに汎用性の高いレンズを組み合わせました。
　フレーム　オークリー　アイジャケット（ジャガー柄）
　レンズ　　タレックス　トゥルービュースポーツ

②薄暮、夜間市街地用　ブルベ使用を考慮して
楽な掛け心地のフレームに可視光線透過率の高い
レンズを組み合わせています。
　フレーム　オークリー　モンスタードック
　レンズ　タレックス　ブラウンＯ.Ａ.

（私はオークリーの8.75カーブに8カーブのレンズを無理矢理
入れています。メガネ屋さん的にはＮＧだそうです。）

回り道の過程で学んだことをつらつらと書きます。
サングラス選びの一助になれば幸いです。
他のサイトではレンズカラーによって写真を撮って
見比べれるようにしていたりしていますが、
実際に掛けてみないとわからないでしょう？
との思いから写真は載せません。（面倒なだけ！！）
タレックスの場合はすべてのレンズカラーが試着出来る
メガネ屋さんがあります。

自転車のサングラスに私が求めた機能は、
①視界が広い。
　視界にフレームがあまり入らない。
②プロテクター機能。
　目を風、ゴミ、紫外線から守る。
③ずれない。
　自分の顔にあっていること、接着面が滑りにくいこと。
④軽量で掛け心地がよい。
　疲れない、付けていることを忘れるような。
⑤デザイン性
　目立つほど性能がよい、人から珍しがられたいですよね。
　丸顔なら丸いフレーム、四角い顔なら四角いフレームが
　似合うといわれています。
⑥よく見える。
　目が良くなった様なクリアな見え方。
⑦光量に対する汎用性が高い。
　明け方、真夏の日中、夕暮れまで

①〜⑤まではフレームの領域です。
フレームはカーブ数とリム形状がフルカバーかそれ以外で
大別することができます。
カーブ数は4・6・8とありが数字が高いほど湾曲します。
①②③については自分の顔に密着するようなものを
選ぶとよいです。当然８カーブを選ぶことになります。
④に関しては鉄やチタンなど金属系のフレームではなく
セル系のフレームを選んだほうがよいです。
⑤はおまけ程度で①②③④の方が優先度は高いです。
レンズ交換を行う場合はフルカバータイプが必須です。
フルカバータイプは多少の重量増があるもののレンズの
下面、側面からの光の進入を防ぐため裏写りが抑えられ
るため見えるという性能はこちらのタイプが優れています。

フレーム選びのポイントは
セル系素材　フルカバー　8カーブで
ツル（こめかみ部分から先）、鼻あてにゴム素材などで
滑り止め処理してある物から自分の顔にフィットするもの
を選ぶといいです。

⑥⑦はレンズの領域です。
自転車にとって見えるとういのは重要な性能で危険回避に
もっとも直結する要素だと思います。

⑥色合いと偏光性能、矯正性能があります。
色合いは大別してナチュラル、コントラスト、ブライトネスとあります。
ナチュラルはグレー色調で自然な色合いに見えます。
コントラストは赤色調で物の輪郭がはっきりと見えます。
ブライトネスは黄色調で明るく見えます。
色合いについてはすべてを兼ねそろえることが不可能なため
用途によって使い分けるか、汎用性が高いものを選ぶとよいです。
また色合いによっては好みが分かれるので実際に掛けてみて
気にいった物を選ぶのが一番です。

偏光性能とは雑光をとる性能で偏光率とうい数値が高いほど
光のギラツキを抑えることが出来ます。
偏光レンズは高価なものですが、その効果は絶大でまるで
目が良くなったかのような錯覚すら有ります。
車窓の雑光が抑えられることで、車の中がよく見えるようになり、
ドライバーの動作により車の次の動きが予測出来ます。
携帯をいじっている場合は注意とか、左を見たら左折するかもとか
勝手に目に入ってきますのですごく助かります。

矯正性能は目が悪い方には必須の性能でしょう。
偏光レンズで選べば実質メーカーはKodak一択になって
しまいます。恐ろしく高価でレンズだけで６万円位でしょうか？
コンタクトレンズで補完する方法もあるようです。
自転車に乗る時は、かならずソフトタイプにしましょう。（師匠談）

⑦可視光線透過率という数字で表されています。
数字が低いほど暗く、高ければ明るいものになります。
一般的に日中であれば３０％一つで事足ります。
よりよい視界を得たいのであれば、光量によって使い分け
真夏のカンカン照りなら15％くらい、朝夕のマズメなら4０％
夜間は75％という具合ですね。
私の場合、夜目がとてもいいので、市街地など
一定以上の光量があるところでは、夜間走行時にも
55％のサングラスを掛けていた方がよく見えます。
（ＪＩＳ規格では75％以上が、夜間運転適合レンズになって
いるのでおすすめは出来ません。あくまで私の場合はです。）
調光レンズといわれる周囲の光量にあわせて
可視光線透過率が変化するものがあり、実質これが
もっとも汎用性に優れていますが、トンネルなど
急な暗順応に対応できないこと、性能劣化が速いこと、
高価であることなどデメリットもあるため私は使用していません。

レンズ選びのポイント
レンズカラーごとに可視光線透過率が決まっていますので、
用途に合わせたレンズカラーの選択を行いましょう。
道路を見るならグレー系、落ち葉の多い冬山なら茶系、
緑の多い山中なら緑系など使用する場所に近い色を
使用すると一層効果が高まります。
目がいい人はタレックス社の中から選ぶのが無難です。
下記は自転車におすすめのタレックス社のレンズカラー
です。（括弧内は可視光線透過率です。）

日中のサイクリングで汎用性が高いものは、
　トゥルービュースポーツ（30％）グレー系
色合いの変化があまりなくてクセが少ないです。
コントラスト性能もそこそこありバランスが良いです。

晴れた日のレースなど
　ラスターブラウン（30％）茶色系
　アクションコパー（30％）赤色系、
コントラストが強く物の輪郭がはっきり見えるため
集団の動きが良く見え、距離感が掴みやすいです。

朝錬、山中など薄暗い場合は、
　イーズグリーン（45％）緑色系
　ブラウンＯ．Ａ．（55％）茶色系
可視光線透過率が高く、あまり暗くなりません。
裏を返せば日中はまぶしく感じます。

レンズだけなら加工料込みで２万円はしないでしょう。
フルフレームのサングラスを使っているならレンズ交換だけで
本当によく見えるようになりますよ。

タレックス社からスポンサード頂いている訳ではないですが、
最後にタレックス社のキャッチコピーを紹介します。

「本当のサングラスを、かけたことがありますか？」